Todo acerca de 2025 de 2011

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Asimismo, podrán ser beneficiarios las comunidades autónomas, entidades locales y entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios que cumplan todas las condiciones siguientes:

4. Los trabajadores autónomos que, en razón de un trabajo por cuenta ajena desarrollado simultáneamente, coticen en régimen de pluriactividad, y lo hagan durante el año 2025, teniendo en cuenta tanto las cotizaciones efectuadas en este régimen particular como las aportaciones empresariales y las correspondientes al trabajador en el régimen de Seguridad Social que corresponda por su actividad por cuenta ajena, tendrán derecho al reintegro del 50 por ciento del exceso en que sus cotizaciones por contingencias comunes superen la cuantía de 16.

5. Las entidades locales que no resultaran beneficiaras de las ayudas reguladas en el Real Decreto 407/2021, de 8 de junio, por el que se regula la concesión directa de subvenciones a cortesía de las entidades locales que prestan el servicio de transporte manifiesto, deberán presentar unido con su solicitud un certificado de los ingresos obtenidos en la prestación de los servicios de transporte manifiesto colectivo, por aplicación de las tarifas o precios públicos en el año 2019, según el modelo que se pondrá a disposición en la Sede Electrónica del Profesión de Transportes y Movilidad Sostenible a tal fin.

La disposición final novena determina la entrada en vigor de la norma el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».

Artículo 18. Reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje por parte de los concesionarios de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Agencia General del Estado.

Nuevas obligaciones: La matriz legal debe incluir nuevas obligaciones y requisitos que se establezcan en la normatividad.

La disposición final tercera tiene por objeto ampliar el plazo de solicitud de ayudas a las Corporaciones Locales, a cuatro meses desde la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» del Vivo Decreto-condición 6/2024, de 5 de noviembre.

Todavía se incrementarán según lo dispuesto en el párrafo inicial los haberes reguladores aplicables para la determinación prístino de las pensiones del Régimen Distinto de Clases Pasivas del Estado y de las pensiones especiales de guerrilla.

2. A bienes de este régimen transitorio, se entenderá por inversiones extranjeras directas aquellas inversiones como consecuencia de las cuales el inversor pase a ostentar una Billete igual o superior al 10 por 100 del haber social de la sociedad española, o cuando como consecuencia de la operación societaria, acto o negocio procesal se adquiera el control de dicha sociedad de acuerdo con los criterios establecidos en el artículo 7.2 de la Clase 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia, tanto si se realizan por residentes de países de la Unión Europea y de la Asociación Europea de Desenvuelto Comercio diferentes a España, como si se realizan por residentes en España cuya titularidad real corresponda a residentes de otros países de la Unión Europea y de la Asociación Europea de Desenvuelto Comercio.

«2. La compensación consistirá en el valor medio que correspondería a un inquilinato de vivienda en el entorno en que se encuentre el inmueble, determinado a partir de los índices de narración del precio del inquilinato de vivienda u otras referencias objetivas representativas del mercado de arrendamiento, más los gastos corrientes de la vivienda que acredite acaecer asumido el arrendador, por el período que medie entre que se acordare la suspensión y el momento en el que la misma se Este por el Tribunal o hasta el 31 de diciembre de 2025.

3. La solicitud irá acompañada de una enunciación responsable de que el solicitante presta servicios de transporte público colectivo urbano o interurbano y del compromiso de la comunidad autónoma o entidad local solicitante, o de la entidad que tenga la competencia para ello, de implantación de una reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje en los términos establecidos en el artículo 7 de este Verdadero decreto-condición y de financiar con cargo a sus propios presupuestos la cuantía que resulte necesaria para compensar a las entidades y operadores de transporte por la aplicación del descuento y los costes a que se refiere el artículo 12, excepto los derivados de incumplimientos del plazo de ingreso a las entidades y operadores de transporte, todo ello según el maniquí que se pondrá a disposición a tal efecto en la Sede Electrónica.

Por otra parte, resulta necesario modificar la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Ley Caudillo de la Seguridad Social para permitir ampliar la duración del compromiso de mantenimiento del empleo y dotar al Mecanismo Garlito de la flexibilidad necesaria para que su funcionamiento se ajuste con eficacia a situaciones que hasta la vencimiento podrían no tomar un tratamiento adecuado bajo el marco válido. Lo precedente se ha puesto de manifiesto a la pinta de las experiencias en materia de regulación temporal de empleo que han tenido sitio desde la aprobación del mecanismo, que revelan que, en determinadas situaciones, es necesario ampliar la duración del compromiso del mantenimiento del empleo para respaldar que la aplicación del mecanismo positivamente redunda en beneficio de las personas trabajadoras afectadas por el mismo.

3. Desde el 1 de enero de 2025, conforme a lo dispuesto en el artículo 19 segundo y en la disposición transitoria cuadragésima segunda del texto refundido de la Ralea Militar de la Seguridad Social, se deberá efectuar una cotización por el valor de las retribuciones a las que se refiere el resolucion 0312 de 2019 en excel artículo 147 del citado texto refundido, que supere el valor de la pulvínulo máxima de cotización establecida para las personas trabajadoras por cuenta ajena del doctrina de la Seguridad Social a los que resulte de aplicación dicho artículo.

Encima, se prevé la posibilidad de que por acuerdo de Consejo de Ministros se establezcan los requisitos que deben cumplir los planes alternativos de transporte, en situaciones en las que por alguna incidencia la capacidad de circulación quede afectada, para el posible establecimiento de bonificaciones temporales en las tarifas, y su financiación.